Um radar assassino de olhos afiados: Por que o F-35 não pode se esconder do radar russo Struna-1

mars.online
Aviões de combate fabricados com tecnologia “stelt” não têm nada para procurar nos céus acima da Rússia. Apesar das enormes somas de dinheiro gastas pela indústria militar dos EUA no desenvolvimento e produção de caças de quinta geração e bombardeiros estratégicos, sua capacidade é altamente questionável “em colisão” com novos tipos de radar russo. Um de seus “carrascos” poderia se tornar o radar bistático “Struna-1”.

Quando os americanos conseguiram dominar essa tecnologia, a princípio, pensava-se que ninguém seria capaz de detê-los. Isso foi particularmente verdadeiro no contexto de domínio do espaço aéreo. No entanto, no momento, países como Rússia e China dominam a mesma tecnologia. Os aviões americanos não são mais tão invisíveis e estão cada vez mais “brilhando” nas telas de radar. A própria ideia que se originou nos EUA deve, de alguma forma, defender-se do compromisso. Por todas essas décadas, dinheiro impensável foi gasto no desenvolvimento e produção de aeronaves com características “estelticas”. A imagem de uma “superpotência” aérea deve ser preservada a todo custo. Uma maneira é anunciar o mais recente produto da indústria militar dos EUA – o caça F-35 “invisível” de quinta geração. No entanto, com o desenvolvimento do radar bistático ”

A tecnologia da invisibilidade, ou seja, furtividade (da palavra furtiva que significa invisível), baseia-se na diminuição da refletividade do radar da aeronave, através da qual é detectada pelos radares inimigos.

O próprio conceito de produção de aviões de combate “invisíveis”, desenvolvido pelos Estados Unidos, visa alcançar um domínio absoluto no ar. Isso inclui operações clandestinas de penetração no território inimigo com o objetivo de atacar. Simplificando, na tela do radar, esse tipo de objeto parece muito menor do que realmente é. Um avião, veículo aéreo não tripulado ou foguete, fabricado com tecnologia de visibilidade reduzida, ou nem visível na tela do operador que opera o radar, ou seu reflexo será tão pequeno que o sistema o descartará automaticamente como irrelevante (por exemplo, possui reflexão equivalente ao radar) pombo).

Em março de 2019, o Free Press Press Portal estava online  citou o chefe do Estado-Maior da Força Aérea dos EUA, David Goldfein. Ele então delineou o princípio principal da Doutrina de Ação dos EUA em um território estrangeiro. Segundo o general, os pilotos vão, com o máximo sigilo, penetrar na brecha em defesa do inimigo “como nos buracos encontrados no queijo suíço”. As modernas aeronaves de caça F-35 dos EUA desempenharão um papel “dominante” nesse sentido. “Se as forças armadas russas ou chinesas, ou qualquer outro inimigo neste mundo, perceberem o F-35 em seu espaço aéreo, isso significará a frase” estamos aqui “. ele nunca operará por conta própria. Ele fará parte de uma força aérea unificada para a penetração “, afirmou o general.

Certamente, surgiram críticas argumentativas que depreciaram as construções imaginativas do general Goldfein . O site do National Interest publicou um texto nesse sentido que pelo menos desafia as interpretações de um general americano. Eles declararam em seu texto que os militares russos têm meios respeitáveis ​​que podem detectar e destruir caças “invisíveis” F-22 e F-35. Um dos sistemas de radar mais perigosos desenvolvidos pela indústria militar russa é o radar bistático “Struna-1”. Este radar também possui sua própria versão de exportação e sua designação é “Barreira-E”.

O portal americano da Internet The National Interest escreveu várias vezes sobre os benefícios dessa estação de radar. Foi desenvolvido em 1999. O radar “Struna-1” está em alerta enquanto protege o espaço aéreo acima da cidade de Moscou.

Quanto aos benefícios da estação de radar Struna-1, é principalmente sua antena de radar bistática. Isso significa que os elementos de transmissão e recepção são separados um do outro e dispostos em locais diferentes. Com estações de radar padrão, tudo está em um só lugar. No entanto, o radar comum é limitado pela especificidade da propagação de ondas eletromagnéticas. Se o alvo aéreo afetado estiver se afastando da fonte das ondas eletromagnéticas (antena do radar), ele será constantemente enfraquecido devido à lei do quadrado inverso. As conseqüências desta lei são tais que o sinal de recebimento é quatro vezes menor que o sinal emitido pela transmissão.

A tecnologia Stealth funciona fazendo a aeronave atenuar ainda mais o sinal de feedback, dispersando-o e absorvendo-o com a ajuda de materiais absorventes especiais que revestem o casco da aeronave.

Os autores americanos concluíram que no radar “Struna-1” esse problema foi resolvido separando o receptor e o transmissor a uma certa distância.

Esses elementos do radar bistático “Struna-1” são montados em plataformas de caminhões, em suportes especiais que podem levantá-los até 25 metros de altura. Isso alcança uma posição ideal para varrer baixas altitudes, o que é muito problemático para um grande número de radares convencionais.

A distância normal entre esses dois elementos ao observar o espaço aéreo é de até 50 km da companhia aérea. Dentro de todo o complexo pode ser encontrado em uma dúzia desses elementos transceptores. Eles, juntamente com outras estações de radar, criam uma frente de campo de radar impenetrável por até 500 quilômetros. Todas as informações registradas pela rede dessas estações são transmitidas ao posto de comando por meio de uma conexão segura. Ele pode lidar com até 50 alvos diferentes (cinco de cada ponto de entrega individual). A conseqüência de tudo isso é que o receptor recebe um sinal reflexivo muito mais poderoso que o radar comum.

Fontes russas relatam que os radares que operam com esses princípios aumentam a superfície de dispersão efetiva das ondas eletromagnéticas que ricocheteiam um alvo afetado em três vezes. Radar desse tipo ignora materiais na cofragem de aviões que espalham ondas eletromagnéticas. Isso garante a detecção não apenas de aeronaves invisíveis, mas também de outros alvos aéreos. Podem ser mísseis de cruzeiro, pipas, sondas aéreas.

Apesar dessas características técnicas e táticas que são verdadeiramente respeitáveis ​​quando se trata de “caçar” em aviões de baixo radar, o “Struna-1” não é o único trunfo no sistema de defesa aérea da Rússia. Outros radares são usados ​​para detectar aeronaves “invisíveis”. Devido às áreas de cobertura específicas, que são um pouco menores que o normal, os radares russos “Struna-1” são mais comumente usados ​​como radares de “emboscada”. Para que o sistema de radar seja totalmente coberto no espaço aéreo, também é necessário o uso de outros radares. Isso se aplica acima de tudo a radares com um grande raio de cobertura. Por exemplo, tipos horizontais de radar, como os modelos Telec, Wool, Container, que operam com um princípio de difração.

O princípio de operação do radar trans-horizontal aplicado ao Complexo de Contêineres baseia-se na capacidade da ionosfera da Terra de repelir as ondas eletromagnéticas, que são direcionadas a ele em um determinado ângulo.

O resultado desse efeito é que as ondas eletromagnéticas direcionais são refletidas de volta à Terra, muito além do horizonte, e então retornadas à estação de radar. Este método de transmissão de ondas eletromagnéticas com um decímetro de comprimento permite a detecção de objetos aéreos em distâncias extremamente longas, que podem atingir vários milhares de quilômetros.

A Força Aérea Russa (VKS) está usando ativamente os novos complexos de radar móveis de longo alcance “Sky-M”. O “Sky-M” destina-se principalmente à observação do espaço aéreo de média a alta altitude. De acordo com os parâmetros técnico-táticos, é um dos melhores sistemas do gênero no mundo. O sistema é caracterizado por um alto grau de resistência a qualquer forma de ação anti-eletrônica do inimigo, além da máxima automação de todos os processos. As antenas de radar do sistema podem registrar quase 200 objetos aerodinâmicos e até 20 balísticos, voando a velocidades de até 18.000 km / h.

A área de cobertura efetiva do espaço aéreo, quando se trata de alcance máximo, é de até 400 km. O sistema de radar “Sky-M” é capaz de cobrir um espaço aéreo de até 1,15 milhão de quilômetros quadrados.

Conforme relatado pela Agência de Notícias Izvestia  e pelo Comando da Força Aérea, o sistema de radar de longo alcance “Sky-M” foi transferido para a Crimeia no início de 2018. Este sistema faz parte da 31ª Divisão de Defesa Aérea. Todos os elementos que compõem o sistema de radar “Sky-M” foram fundidos na função operacional de monitorar o espaço aéreo mais amplo em torno da Crimeia.

No momento, as unidades de radar que fazem parte do exército russo possuem cerca de uma dúzia desses sistemas. Isso não se aplica às variantes de radar “Sky-U” e “Sky-SVU” no armamento das Forças Armadas. Suas habilidades são diferentes em termos de características técnicas. Eles trabalham principalmente em centímetros e em milímetros. Na variante PZO, o sistema de radar é um pouco mais complexo. Sua instalação e desmontagem são mais complexas, mas as possibilidades gerais são muito maiores. Para a versão do Exército, a antena do radar foi significativamente simplificada, às custas do aumento da mobilidade de todo o sistema. No entanto, uma característica comum das duas versões do radar é a alta qualidade da detecção do alvo e seu processamento no espectro tridimensional.

Por outro lado, os sistemas russos de defesa aérea S-400 “Triumph” têm suas próprias estações de radar. Eles têm capacidades técnicas e táticas excepcionais, pois podem detectar alvos a distâncias de até 600 km.

O sistema consiste no radar de detecção principal 91N6E, em complemento ao complexo de radar, para detectar alvos em grandes altitudes de 96L6E. A antena deste radar pode ser elevada usando um suporte especial para oferecer qualidade para a detecção a longo alcance de alvos aéreos de diferentes categorias em baixas e médias altitudes.

Se os caças Su-57 são usados ​​para detectar e interceptar aeronaves “invisíveis”, ele usa um radar fotônico de micro-ondas (quantum) para esse fim. Esses tipos de radares são extremamente resistentes a interferências eletrônicas que podem ser emitidas pelo inimigo. Graças a isso, além de suas capacidades técnicas e táticas, ele pode detectar quase todas as aeronaves fabricadas com a tecnologia furtiva sem grandes esforços. Incluindo o famoso F-35. As características básicas deste radar são sua compacidade, peso leve e grande raio de cobertura. Por exemplo, ele pode detectar e processar a silhueta do alvo afetado, com uma resolução muito mais alta que os tipos de radar padrão.

https://hr.rbth.com/science/85692-ostrooki-radar-ubojica-struna-1


 

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Publicado por em jan 6 2020. Arquivado em TÓPICO I. Você pode acompanhar quaisquer respostas a esta entrada através do RSS 2.0. Você pode deixar uma resposta, ou trackbacks a esta entrada

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