Rússia e China desenvolvem uma nova geografia econômica

No dia 8 de novembro, o grande grupo de mineração da Rússia, Norilsk Nickel, anunciou que iniciou suas operações em uma nova fábrica de mineração e processamento Bystrinsky, fora da Chita, no Zabaykalsky Krai, na Rússia. Notável sobre o projeto é a participação da China, bem como o fato de que, há quatro anos, as enormes reservas de cobre, ouro e magnetita da Bystrinsky eram inacessíveis a qualquer mercado e completamente subdesenvolvidas. É um exemplo da transformação de toda a geografia econômica da Eurásia que está crescendo como resultado da estreita cooperação da Rússia com a China e especialmente com a China Belt Road Initiative, anteriormente conhecida como a Nova Estrada da Seda Econômica.

O complexo de mineração e processamento da Bystrinsky é um projeto de US $ 1,5 bilhão com reservas de minério total estimadas em 343 milhões de toneladas. O enorme projeto é de propriedade conjunta da Norilsk Nickel, o maior produtor mundial de níquel e paládio e um dos maiores produtores de platina e cobre, juntamente com o CIS Natural Resources Fund, um fundo russo de recursos naturais criado por Vladimir Potanin e Highland Fundo. O novo complexo de minas é de cerca de 400 quilômetros de trilho da fronteira da China no Extremo Oriente Siberiano da Rússia  .

A participação chinesa não é surpreendente. A China é o maior importador de cobre do mundo e grande parte da nova produção de minas será dirigida para a China. China Belt, Road Initiative (BRI) que está vendo a construção de milhares de quilômetros de novas linhas ferroviárias de alta velocidade em toda a Eurasia está criando um enorme aumento na demanda por cobre e aço e  minério de ferro . O novo projeto de mineração russo inclui a construção de infraestruturas inteiramente novas de estradas, esporas ferroviárias e enormes infra-estruturas no que era anteriormente selvagem virgem. A mina, o maior projeto privado no Extremo Oriente da Rússia, atingirá a capacidade total em 2019.

Bridging the Amur River

Outro exemplo da transformação da geografia econômica que ocorre entre a Rússia e a China é a construção da ponte sobre o rio Amur ou o rio Heilongjiang, como os chineses o chamam. A nova ponte conectará a China com a Rússia no extremo nordeste da China na região de Harbin. Para ter uma idéia das vastas distâncias em todo o maior país do mundo, a Federação Russa, a Ponte do Rio Amur fica a cerca de 1000 quilômetros a leste do novo complexo de mineração de cobre entre China e Rússia, perto de Chita.

A nova ponte, que será inaugurada em 2019, será uma grande ligação de infra-estrutura que facilita o comércio entre o Oblast autônomo judeu da Rússia e a província chinesa de Heilongjiang com um link ferroviário e rodoviário que abrange mais de 2 km. Um dos principais benefícios imediatos da nova ponte será o transporte econômico de minério de ferro da mina a céu aberto de Kimkan no Oblast autônomo judeu que pertence ao IRC Limited de Hong Kong. A seção do trilho terá uma trilha de calibre padrão (1435 mm) e uma pista de calibre russo (1520 mm) e uma estrada de duas pistas para carros e transporte de caminhões.

Em 2016, após vários anos de negociações e superação de desconfianças de longa data entre os parceiros chineses e russos, a construção começou na ponte. A Ponte irá empatar a China Mamttridge Belt-Road Iniciativa, permitindo a integração do transporte no Corredor Econômico China-Mongólia-Rússia (CMREC) da Nova Estrada da Seda Econômica. A ponte de Amur conectará Heihe e a cidade russa do Extremo Oriente de Blagoveshchensk, o centro administrativo do Oblast da Rússia, Amur, onde os rios Amur e Zeya se encontram. A Ponte fará uma ligação à Ferrovia Trans-Siberiana Russa e a Vladivostok, o principal porto comercial russo no  Oceano Pacífico .

A ponte Heilongjiang-Blagoveshchensk é operada por uma empresa, uma joint venture Rússia-China chamada Heilongjiang Bridge Company, criada em março de 2016 na China e sua afiliada na Rússia, foi criada seis meses depois.

Corredor Econômico China-Mongólia-Rússia

Em 2014, em uma reunião em Dushanbe, o presidente da China, Xi Jinping, do tajiquistão, o presidente russo Vladimir Putin e o presidente da Mongólia Tsakhiagiin Elbegdorj, concordaram em criar um Corredor Econômico China-Mongólia-Rússia (CMREC) que se tornou um dos seis corredores prioritários de China Belt-Road Initiative, o primeiro plano de cooperação multilateral para formar parte da Belt and Road Initiative. A CMREC conectará a China Belt and Road Initiative com a proposta da Rússia para uma União Eurasiática e o Steppe Road da Mongólia, promovendo a integração econômica regional. O CMREC tem duas principais infra-estruturas de tráfego: um se estende da região chinesa de Pequim-Tianjin-Hebei para Hohhot e para a Mongólia e a Rússia; O outro se estende desde a China Dalian, Shenyang, Changchun, Harbin e Manzhouli até a Chita da Rússia, site do principal cobre Rússia-China projeto  .

Sino-Russian Investment Dollar Free

Em setembro, em Vladivostok, os líderes dos três países da CMREC concordaram em estreitar a cooperação em energia e recursos minerais, alta tecnologia, manufatura, agricultura e silvicultura, ampliar o comércio de serviços e cooperação em educação, ciência e tecnologia, cultura, turismo, cuidados médicos e propriedade intelectual. Isso promete uma grande transformação para a região dos três países que, durante as tensões da Guerra Fria, estava severamente subdesenvolvida e isolada mutuamente  .

Na mesma reunião de 7 de setembro do Terceiro Fórum Econômico Oriental em Vladivostok, a China anunciou que estava criando um fundo de US $ 15 bilhões para financiar novos projetos de cooperação econômica regional com a Rússia. O vice-presidente da China, Wang Yang, disse que os investimentos visariam a fabricação, exploração de recursos, infra-estrutura,  agricultura e turismo .

Isso segue uma visita de Xi Jinping a Moscou, em 2017, onde os dois países assinaram uma série de acordos de cooperação econômica, incluindo a criação de um novo Fundo de Cooperação de Investimento RMB China-Rússia de US $ 10 bilhões, que dará acesso ao financiamento RMB para projetos russos, inclusive sob as iniciativas One Belt, One Road e Eurasian Economic Union. Um projeto na Hainan da China exige um investimento de US $ 500 milhões (RMB equivalente) para desenvolver parques industriais e de inovação, serviços de saúde de alta tecnologia, turismo, infraestrutura social, cultura e iniciativas artísticas como áreas prioritárias. Hainan é um portal principal da  infra-estrutura da China Maritime Silk Road .

Além disso, o fundo de desenvolvimento Rússia-China está desenvolvendo um enorme projeto no antigo aeródromo de Tushino, no noroeste de Moscou, para incluir o parque empresarial Rostec City, apartamentos para 15 mil habitantes, além de escolas e uma clínica em um investimento total de US $ 1,5 bilhão em rublo equivalente. O desenvolvimento envolve a empresa estatal russa Rostec Corporation como um dos principais inquilinos e a empresa russa de investimentos Vi Holding como desenvolvedora.

Mais um acordo foi feito entre os fundos de investimento russo e chinês, juntamente com a Russian Export e a FRC International, para estabelecer um comércio de projetos chamado Dakaitaowa – o que significa “abrir uma boneca Matryoshka (nidificação russa)” em chinês. O objetivo do projeto é promover o crescimento e a exportação de produtos agrícolas russos livres de transgênicos e ecológicos para o  mercado chinês .

Além disso, a China obteve permissão da Rússia para oferecer serviços de liquidação em RMB em Moscou através do banco ICBC da China. Assim, a China ea Rússia têm efetivamente contornado risco dólar em suas económicos mútuos  investimentos .

Todo esse desenvolvimento, a construção de uma nova geografia econômica em todos os países da Eurásia é um forte contraste com o que Washington fez desde setembro de 2001. De acordo com um novo estudo do Instituto Watson de Assuntos Internacionais e Públicos da Brown University, Washington gastou um assalto de US $ 5,6 trilhões em guerras no Afeganistão, no Iraque, na Síria e no Paquistão desde 2001, mais de três vezes o que o Pentágono reivindicou em estimativas oficiais  .

Imagine que os Estados Unidos haviam gastado US $ 5,6 trilhões na reconstrução do déficit de infraestrutura de US $ 8 trilhões da América em estradas, trilhos, água, grades elétricas, o que seria um impulso para o povo americano e para o mundo. Eles podem até imaginar uma cooperação pacífica no emergente desenvolvimento euro-chinês eurasiano, uma verdadeira vitória para o mundo.

F. William Engdahl é consultor de risco estratégico e palestrante, é formado em política pela Universidade de Princeton e é um autor de best-seller em petróleo e geopolítica, exclusivamente para a revista on-line  “New Eastern Outlook”,  onde este artigo foi publicado originalmente.


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Publicado por em nov 17 2017. Arquivado em TÓPICO IV. Você pode acompanhar quaisquer respostas a esta entrada através do RSS 2.0. Você pode deixar uma resposta, ou trackbacks a esta entrada

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