F-35 ‘mal’ apto para voar: disse testador chefe do Pentágono

 

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O jato furtivo F-35 tem sido perseguido por problemas e é “dificilmente apto para voar”, diz o novo testador de armas do Pentágono. 

Michael Gilmore, que foi diretor de testes e avaliação para os militares dos EUA até recentemente, apresentou em seu relatório de despedida uma longa lista de problemas que afligem o programa de US $ 400 bilhões em todos os departamentos de combate-prontidão para o design de asa.

Membros da tripulação do solo preparam um avião de combate F-35 para uma missão de treinamento na Base da Força Aérea de Hill, em Ogden, Utah, 15 de março de 2017. (Foto da AFP)
Membros da tripulação do solo preparam um avião de combate F-35 para uma missão de treinamento na Base da Força Aérea de Hill, em Ogden, Utah, 15 de março de 2017. (Foto da AFP)

 

“Os Serviços designaram 276 deficiências no desempenho de combate como” críticas para corrigir “no Bloco 3F, mas menos da metade das deficiências críticas foram resolvidas com tentativas de correção no 3FR6”, diz o relatório.

Gilmore advertiu que as falhas de projeto críticas nas asas fizeram um aborrecimento para voar a aeronave em velocidades próximas à do som.

“Todas as variantes F-35 exibem qualidades de vôo desagradáveis ​​ou inaceitáveis ​​em velocidades transônicas, onde as forças aerodinâmicas na aeronave estão mudando rapidamente. Particularmente, em condições elevadas de “g”, quando o carregamento das asas faz com que os efeitos sejam mais acentuados, os pilotos relataram as qualidades de voo como “inaceitáveis”, afirmou.

Variantes F-35

De acordo com Gilmore, a furtividade da aeronave é minada por um mal projetado sistema de direcionamento eletro-óptico. A baixa resolução e alcance do sistema força o piloto a explodir sua cobertura fazendo um sobrevoo próximo antes de retornar à zona de segurança, onde podem lançar seu ataque.

O F-35 tem três variantes: o modelo A com decolagem e aterragem convencionais, que é a versão de exportação; A variante F-35B, que pode lidar com decolagens curtas e desembarques verticais para o Corpo de Fuzileiros Navais ea Marinha Britânica; E o F-35C, projetado exclusivamente para a Marinha dos EUA.

Outra falha importante no olho de Gilmore foi a tampa que esconde a arma do F-35A e puxa a aeronave fora do alvo na abertura devido a uma falha de software.

 

Acrescente a isso o armazenamento limitado da aeronave para apenas algumas centenas de rondas de armas, enquanto os caças mais antigos e menos avançados, como o A-10 Warthog, podem transportar mais de 1.000 conchas.

Gilmore passou a apontar problemas de fadiga na cauda; Temperaturas de fluxo de ar excessivamente elevadas em torno do motor nas variantes A e C; E o sobreaquecimento da cauda horizontal na velocidade Mach 1.5.

Um problema técnico obrigou a Força Aérea a aterrar sua frota de F-35 em setembro, apenas dois meses depois de declarar a aeronave pronta para o combate.

O Departamento de Defesa dos EUA espera comprar 2.443 aviões furtivos durante as próximas décadas.


 

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Publicado por em abr 3 2017. Arquivado em TÓPICO IV. Você pode acompanhar quaisquer respostas a esta entrada através do RSS 2.0. Você pode deixar uma resposta, ou trackbacks a esta entrada

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