A Marinha dos EUA aprenderá com a tragédia do destroier McCain?

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Foi terrível aprender na terça-feira que os restos de marinheiros dos EUA foram encontrados em um destruidor da Marinha dos EUA que colidiu de Cingapura no dia anterior. Foi ainda mais preocupante perceber que a colisão pré-alvorecer foi o quarto acidente no Pacífico deste ano envolvendo um navio de guerra americano, incluindo um que matou sete marinheiros em junho.

A perda da vida dos marinheiros, mais os repetidos acidentes com navios de guerra dos EUA na mesma área geográfica, devem induzir algumas pessoas a fazer mais pesquisas sobre a questão de saber se a marinha dos EUA se estende demais para tentar policiar águas tão vastas e distantes .

As colisões mortais do meio do mar, após o aumento da “liberdade de operações de navegação” da Marinha dos EUA, exercícios militares e outras atividades no Mar da China Meridional e nas águas circundantes, aumentaram a preocupação de que os navios de guerra dos EUA são uma ameaça crescente para a segurança da navegação nas águas asiáticas .

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Após a colisão de USS John S. McCain com um navio mercante na manhã de segunda-feira, perto do Estreito de Malaca, a marinha dos EUA ordenou uma “pausa operacional” e uma investigação global em toda a frota.

A colisão aconteceu quando o McCain estava indo para uma parada em Cingapura depois de atravessar as águas perto de um recife das Ilhas Nansha da China no início do mês.

Ridzwan Rahmat, um especialista naval em Jane’s, disse que as indicações iniciais sugerem que o navio de guerra dos EUA pode não ter obedecido a regras destinadas a separar o tráfego marítimo passando pelo Estreito de Singapura, de acordo com um relatório da Agence France-Presse.

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Os analistas também apontaram que a marinha dos EUA poderia ser ampliada demais.

Rahmat observou que a Marinha dos EUA tem conduzido “muitas atividades” em toda a região do Pacífico Sul, e traz a questão de saber se a força está amplamente expandida.

“Há uma questão de possível fadiga da equipe. Essa é a pergunta que eu pediria como investigador – esse ritmo de operações é sustentável?” Ele foi citado pela AP.

Outro pesquisador, Vasily Kashin, no Instituto de Estudos do Extremo Oriente da Academia Russa de Ciências, também disse que os navios de guerra dos EUA passaram muito tempo no serviço de combate e as tripulações estão sobrecarregadas.

Os acidentes marítimos são frequentes na Ásia-Pacífico, uma vez que não existe outro lugar com uma concentração comparável de navios de guerra dos EUA e escala de navegação comercial, disse Kashin, de acordo com a Xinhua.

Antes do acidente de segunda-feira com o McCain, os primeiros seis meses do ano viram o USS Antietam encalhado em janeiro, derramando 1.100 galões de fluido hidráulico na Baía de Tóquio; o cruzador de mísseis guiados USS Lake Champlain colidiu com um navio de pesca sul-coreano na Península Coreana em maio e o USS Fitzgerald colidiu com um navio porta-contêineres em águas do Japão em junho, reivindicando a vida de sete marinheiros.

Na página do Facebook da 7ª Frota, Cody Murphy, que se identificou como residente do Arizona, disse sobre os acidentes: uma vez é uma tragédia; duas vezes é uma coincidência questionável; Se acontecer uma terceira vez, então há algo acontecendo.

“Um destruidor de mísseis guiados de milhões de dólares com a tecnologia de sensores e radar mais avançado não pode ver um navio com porta-rolhas, o que, 25 nós máximos?” Murphy postou.

Já estava chocante e triste por ler sobre a morte brutal de sete marinheiros dos EUA nas margens inundadas do Fitzgerald em junho. A 7ª Frota disse em um comunicado na semana passada que a colisão poderia ser evitável, e ambos os navios demonstraram falhas de técnicas naúticas.


Nota da Redação:

Esse é o problema de quem se arvora em ser o Xerife do mundo…

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Publicado por em dez 26 2017. Arquivado em 4. Você pode acompanhar quaisquer respostas a esta entrada através do RSS 2.0. Você pode deixar uma resposta, ou trackbacks a esta entrada

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